Torpedownia
Luftbild von 1942: der Torpedoschießstand im Meer, der lange Holzsteg und das Steilufer der Kępa Oksywska
Foto von 1942 · KI-Rekonstruktion und -Kolorierung

Gdynia · Babie Doły · Oksywie · 1940–1945

TorpedowniaDas Geheimnis von Hexengrund

Seit mehr als achtzig Jahren steht in der Danziger Bucht ein Gebäude, zu dem kein Weg führt. Jeder, der an den Strand von Babie Doły kommt, sieht es. Kaum jemand weiß, was in ihm und um es herum geschah.

2.500 Personen auf der Lohnliste 300 m vom Ufer 1942–1945 Torpedowaffenplatz der Luftwaffe
Prolog

Ein Gebäude im Meer

Kapitel anhören · 1 min 9 s

Vom Strand aus sieht es aus wie ein versunkenes Schloss: ein Betonblock mit Turm, leere Fenster, Möwen auf den Simsen, eine Reihe geschwärzter Pfähle, die ins Nichts führt. Die Menschen in Gdynia nennen es einfach torpedownia – die Torpedostation. Viele verwechseln es mit der zweiten – der Zwillingsanlage –, die einige Kilometer weiter südlich bei Oksywie steht und bis heute der polnischen Marine gehört.

Beide entstanden im Krieg, als Gdynia Gotenhafen hieß. Beide dienten einem Zweck: dem Torpedoschießen. Doch die Anlage in Babie Doły – auf Deutsch Hexengrund – hat eine Geschichte, die auf Polnisch fast niemand erzählt hat.

Aufgeschrieben hat diese Geschichte 1981 ein Mann, der dort gearbeitet hat. Friedrich Lauck leitete in Hexengrund die Erprobungsgruppe E III für LT-Steuerung. Sein Buch Der Lufttorpedo enthält ein Kapitel über die Dienststelle – mit Namen, Zahlen und Fotos, die im polnischen Internet praktisch fehlen. Hier erzählen wir sie auf Deutsch, und die zeitgenössischen Fotos sehen wir dank KI-Werkzeugen so deutlich wie nie seit 1945.

Die Ruine der Torpedostation in Babie Doły – heutiger Zustand
Die Ruine der Torpedostation in Babie Doły – heutiger Zustand. Foto: Czonek, CC BY-SA 3.0 / GFDL, Wikimedia Commons
300 m
so weit wurde der Schießstand in die See hinausgebaut; ein hölzerner Steg verband ihn mit dem Ufer
2.500
Personen betreute die Lohnstelle des TWP (nach Lauck)
1.500
Ukrainer im „Russenlager“ gleich neben dem Haupteingang
900
Lufttorpedos pro Monat – Spitze der Fertigung im Reich, Juli 1944
Kapitel 1 · Das Gelände

Zwei Torpedostationen, eine Bucht

Kapitel anhören · 41 s

Nördlich des Kriegshafens fällt die Kępa Oksywska (Oxhöfter Kämpe) mit einem 50 m hohen Steilufer zum Meer ab. An ihrem Hang verläuft die Schlucht Babi Dół – vor dem Krieg stand hier eine polnische Quarantänestation für die Besatzungen der Schiffe, die Gdynia anliefen.

Im Oktober 1940 wählte die Kriegsmarine anlässlich der Einrichtung ihrer TVA in Oksywie (Oxhöft) die Schlucht für neue Fertigungsstätten für Lufttorpedos. Ab Anfang 1941 wurde gebaut. Zwei Jahre später war auf der Höhe schon ein Flugplatz in Betrieb und im Meer – zwei betonierte Schießstände.

WIG-Karte von 1935: die Kępa Oksywska vor dem Krieg
Deutsche Karte von 1944: dasselbe Gelände mit Hexengrund
WIG 1935Dt. Ausg. 1944

Schieberegler bewegen: die polnische WIG-Karte von 1935 (gemeinfrei) und die deutsche Ausgabe von 1944 nach WIG-Material von 1938 (Laucks Bild 135). Die Karten haben unterschiedlichen Maßstab und Ausschnitt.

Die Ruine der Torpedostation Babie Doły im Meer
Babie Doły · Hexengrund

Torpedowaffenplatz der Luftwaffe (TWP)

Nutzer
Kriegsmarine (Bau 1941), ab 4.07.1942 Luftwaffe
Aufgabe
Montage, Einschießen und Weiterentwicklung von Lufttorpedos (F5b, F5W, F5u, LT 350)
Vom Ufer
ca. 300 m, Wassertiefe ca. 7 m
Heute
Ruine ohne Steg, vom Strand aus sichtbar; Betreten gefährlich
Die Torpedostation in Oksywie mit langem Betonsteg
Oksywie · Oxhöft · „Formoza“

Schießstand der TVA der Kriegsmarine

Nutzer
Kriegsmarine (Torpedoversuchsanstalt), nach dem Krieg polnische Marine
Aufgabe
Schiffs- und U-Boot-Torpedos, darunter akustische Zielsuchtorpedos
Vom Ufer
ca. 500 m (Quellen nennen auch 700 m)
Heute
militärisches Gelände; vom Strand und der Promenade in Oksywie aus sichtbar
Kenntnisstand
geringer als über Babie Doły: Lauck beschreibt den TWP und erwähnt die Torpedostation in Oksywie nur einige Male

Punkt anklicken, um die Beschreibung zu sehen. Die Lage von Spechtswalde, des Flugplatzes Rahmel und der Messbasen ist ungefähr.

Kapitel 2 · Chronologie

Von der Quarantäne zur Ruine

Kapitel anhören · 5 min 59 s

  1. Quarantänestation im Babi Dół

    Beim Bau des Hafens Gdynia richtet Polen in der Schlucht ein Infektionskrankenhaus mit Quarantänestation für Schiffsbesatzungen und einer kleinen Anlegestelle ein. Initiator war der Regierungskommissar Franciszek Sokół. Das Baujahr ist nicht sicher.

  2. Ende der Verteidigung der Kępa Oksywska

    Nach neun Tagen Kampf nimmt sich Oberst Stanisław Dąbek bei Babie Doły das Leben. Er wird neben der Quarantänestation begraben. 1946 wurde er exhumiert.

    Geschütz der polnischen Küstenbatterie in Oksywie, 1939 (deutsche Postkarte)
    Geschütz der polnischen Küstenbatterie in Oksywie, 1939 (deutsche Postkarte). Foto: Foto-Sönnke, gemeinfrei, Wikimedia Commons

  3. Die Kriegsmarine wählt die Schlucht

    Anlässlich der Einrichtung ihrer TVA in Oksywie plant die Marine im Babi Dół – nun Hexengrund – spezielle Fertigungsstätten für den LT.

  4. Bau des Schießstandes

    Der Schießstand wird ca. 300 m weit in die See in eine Wassertiefe von etwa 7 m hinausgebaut. Das Quarantänegebäude wird Kommandanturgebäude, längs der Küste entstehen Montagehallen und die Energiezentrale mit drei Schwartzkopf-Großkompressoren.

    Bau des Schießstandes: Stahlträger und Holzschalungen vor dem Steilufer
    Bild 134. Schießstand Hexengrund im Aufbau (Sommer 1941). F. Lauck, Der Lufttorpedo, München 1981

  5. Geburt des TWP

    Die Kriegsmarine übergibt die Anlagen mit ca. 1.500 Arbeitskräften an die Luftwaffe. Der Torpedowaffenplatz der Luftwaffe Gotenhafen-Hexengrund nimmt seine Arbeit auf.

    Appell vor dem Kommandanturgebäude am Tag der Einweihung des TWP
    Bild 136. Einweihung des Torpedowaffenplatzes der Luftwaffe Gotenhafen-Hexengrund, 4. Juli 1942. Links das Kommandanturgebäude – die frühere polnische Quarantänestation. F. Lauck, Der Lufttorpedo, München 1981

  6. Militärische Führung

    Der TWP erhält eine militärische Führungsspitze: Kommandeur wird Oberst Hermann Jordan, sein Major beim Stabe Major Josef Sched; beide besaßen LT-Fronterfahrung. Der erste Chef, Oberstingenieur Beckmann, und der erste Leiter der Erprobung, Rudolf Eberhard, werden versetzt. Die Erprobung leitet bis Kriegsende Johannes Hillermann.

  7. Die „Holstein“ läuft auf eine Mine

    Der Personendampfer zwischen Gdynia und Hexengrund läuft auf eine Mine und sinkt. Ersatz ist die „Albatros“ aus Flensburg.

  8. Außenstelle bei Neapel

    In Zusammenarbeit mit dem italienischen Marineministerium richtet der TWP in Lucrino bei Neapel einen kleinen Prüffeldbetrieb mit etwa 70 Mann ein. Er soll den Mittelmeerraum schneller mit F5W-Torpedos versorgen.

  9. Besuch von Feldmarschall Milch

    Generalluftzeugmeister Erhard Milch inspiziert mit den zuständigen Herren seines Technischen Amtes im RLM eingehend alle Einrichtungen des TWP.

  10. Ein eigener Flugplatz

    Auf der Kępa Oksywska nahe dem Vorwerk Amalienfelde geht ein Erprobungsflugplatz mit zunächst einer Start- und Landebahn in Betrieb. Vorher starteten die Flugzeuge in Rumia-Zagórze (Rahmel-Sagorsch), und die Torpedos mussten über eine kurvenreiche Straße gebracht werden.

  11. Werkstattschiff in Apenrade

    Im dänischen Apenrade eröffnet der TWP einen weiteren Erprobungsbetrieb. Stützpunkt ist das in der Bucht vor Anker liegende Werkstattschiff „Eberstein“ – 1904 als „California“ gebaut, mit zwei Überwasser-Torpedorohren, Werkstätten und Labors. An Bord wird gewohnt und gegessen.

  12. Ein neuer Kommandeur

    Oberst Jordan wird versetzt. Kommandeur des TWP bis zu seiner Auflösung im März 1945 ist Major Josef Sched.

  13. Höhepunkt der Fertigung

    Die deutsche Industrie stellt bis zu 900 Lufttorpedos pro Monat her. Der TWP nimmt die Torpedos ab; ab 1943 werden sie überwiegend auf anderen Schießständen eingeschossen, in Hexengrund nur stichprobenweise. Ab Oktober 1944 sinkt die Fertigung auf etwa 150 Stück.

  14. Gäste aus Japan

    Der japanische Militärattaché besucht mit drei seiner Offiziere den TWP. Schon im September 1942 war eine italienische Offiziersdelegation gekommen, um sich über die Ergebnisse mit dem italienischen F5W zu unterrichten.

  15. Flucht durch den Steg

    Ein Sturm drückt den Frachter „Gerrit Fritzen“ gegen den hölzernen Pier. Der Kapitän durchbricht mit Volldampf voraus den Steg – der Schießstand ist von der Energieversorgung abgeschnitten. Am 31. Januar läuft das Schiff nach Travemünde aus.

    Gebrochene Balken des Holzstegs unter Schnee
    Bild 168. Zerstörung der Stege durch „Gerrit Fritzen“ (Januar 1945). F. Lauck, Der Lufttorpedo, München 1981

  16. „Walpurgisnacht“

    Aus der eingeschlossenen Kępa Oksywska setzen die Deutschen ca. 8.000 Soldaten und 30.000 Flüchtlinge nach Hel über. Der letzte Verwaltungsbeamte des TWP sieht vom Schiff aus Kasino und Baracken brennen.

  17. Polnisches Militär

    Die Sowjets bauen die Ausrüstung ab, das Hafenbecken versandet. Militärtaucher üben bis in die 1980er an der Torpedostation. Den Flugplatz übernehmen die Marineflieger der polnischen Marine.

    Marineflieger auf dem Flugplatz Babie Doły, 1952
    Marineflieger auf dem Flugplatz Babie Doły, 1952. Foto: Wojskowa Agencja Fotograficzna (NAC), gemeinfrei, Wikimedia Commons

  18. Szene aus „Vier Panzersoldaten und ein Hund“

    In der Folge „Brzeg morza“ (Die Meeresküste) ist der hölzerne Hafen noch weitgehend erhalten zu sehen.

  19. Verfall

    Nach strengen Wintern stürzt eine Wand des Gebäudes ein (die Quellen nennen unterschiedliche Daten). Das Ende des Stegs wird zerstört, um den Zugang zu erschweren; die Reste wurden Mitte der 1990er gesprengt.

    Die Torpedostation im Jahr 2002
    Die Torpedostation im Jahr 2002. Foto: Topory, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons

  20. Double fürs Fernsehen

    Die Ruine ist für Dreharbeiten zur deutschen Serie „Sløborn“ in zu schlechtem Zustand, deshalb bauen die Filmleute auf dem Bulwar Nadmorski in Gdynia eine Nachbildung.

  21. Ein Symbol ohne Hüter

    Die Ruine gehört dem polnischen Staat. Eine Bestätigung, dass sie ins Denkmalregister eingetragen ist, haben wir nicht gefunden. Von Jahr zu Jahr ist weniger von ihr übrig.

Bau des Schießstandes Hexengrund im Sommer 1941: Stahlträger, Schalungen und Arbeiter, dahinter das Steilufer
Bild 134. Schießstand Hexengrund im Aufbau, Sommer 1941. Kolorierung und 2,5D-Bewegung: KI – die Farben sind eine Rekonstruktion, keine Aufzeichnung. F. Lauck, Der Lufttorpedo, München 1981
Kapitel 3 · Wie es funktionierte

Steg, Kompressoren, Schuss

Kapitel anhören · 1 min 48 s

Gleich am Beginn des Stegs befand sich die Energiezentrale: drei Schwartzkopf-Großkompressoren mit Dieselantrieb, eine Batterie Stahlflaschen für die Pressluftversorgung und ein Notstromaggregat. Die Energieleitungen waren unter dem Steg bis zum Schießstand verlegt. Lagerhäuser, Montagehallen, Schießstand und Kran waren durch Feldbahngleise miteinander verbunden.

Etwa in der Mitte zweigte nach Süden ein hölzerner Pier ab. Er grenzte den Fangboothafen ab und diente zum Anlegen kleinerer Frachter. Auf ihm stand ein Bockkran – wie Lauck schreibt, „für die Holzkonstruktion etwas zu schwer“. Diese Bemerkung sollte sich als prophetisch erweisen.

Die Geradeausschüsse des Schießstandes liefen unter Kurs 22°. Fangboote holten die Torpedos aus dem Wasser und schleppten sie zurück. Die Abwürfe aus Flugzeugen erfolgten weit entfernt – in der Putziger Bucht südlich von Jastarnia (Heisternest), in etwa 900 m Abstand von drei Messbasen, unter Kurs 292°, in etwa 25 m Wassertiefe.

Zum Schießstand gehörten eine Fahrzeit- und Fahrtrichtungsmessanlage (Unterwasserhorchanlage) sowie ein Ponton mit Netz zur Lauftiefenmessung. Die Versuche wurden minutengenau vorgeplant: Die Beobachtungsposten lagen weit voneinander entfernt, und Sprechverkehr verbot sich aus Geheimhaltungsgründen. Die Meteorologen lieferten Sichtverhältnisse, Wind, Seegang und Temperaturen. Jeder geborgene Torpedo wurde nach Schwachstellen untersucht, die Ergebnisse auf Formblättern festgehalten.

Eine Uferbahn – Schmalspurbahn mit Diesellok – verband die Einrichtungen des TWP untereinander und mit der TVA der Kriegsmarine in Oksywie. Mitte 1944 kam eine Eisenbahnverbindung Hexengrund–Gotenhafen hinzu.

Die Halle des Schießstandes voller Torpedos auf Gestellen
Bild 141. Blick in das Innere des Schießstandes – Torpedos bereit zum Schuss. F. Lauck, Der Lufttorpedo, München 1981
Schema des Torpedoschießstandes Hexengrund Von Steilufer und Energiezentrale führt ein etwa 300 Meter langer Steg in die See. In der Mitte zweigt ein Pier mit Kran ab, der den Fangboothafen abschirmt. Vom Schießstand am Ende des Stegs läuft der Torpedo unter Kurs 22 Grad. Steilufer der Kępa Oksywska (50 m) Energiezentrale Holzsteg ca. 300 m Pier mit Bockkran Fangboot-hafen Schießstand (Tiefe ca. 7 m) Kurs 22° N

Schema nach Laucks Beschreibung und Luftbildern von 1942. Proportionen und Winkel ungefähr.

Luftbild 1944: Was ist was?

Die deutsche Bildunterschrift nennt 22 Einrichtungen. Nummer anklicken, um zu sehen, was dort stand.

Einen Punkt auf dem Foto wählen.
  • 1Werft mit Flugzeughallen
  • 2Neubau Bürogebäude
  • 3LT-Versuchswerkstatt
  • 4Kommandantur und Erprobungsleitung
  • 5Kantine, Kasino
  • 6Offiziers-Unterkunft
  • 7Mannschafts-Unterkunft
  • 8Luft-Muna (Major Mahling)
  • 9„Russen“-Lager – ca. 1.500 Ukrainer
  • 10Schießstand
  • 11Fangboothafen
  • 12Hauptwache
  • 13Fliegerhorst-Kommandant
  • 14Wohnung des TWP-Kommandeurs
  • 15LT-Fertigung
  • 16Energiezentrale
  • 17„Bahnhof“ des „Kaschubenexpreß“
  • 18Straße nach Obłuże
  • 19Straße nach Oksywie
  • 20Uferbahn („Kaschuben-Expreß“)
  • 21Startbahn 1.800 m lang
  • 22kleine Startbahn (Verlängerung im Bau)
Senkrechtes Luftbild des TWP von 1944 mit nummerierten Einrichtungen
Bild 143. Luftbild des TWP mit Angabe der einzelnen Einrichtungen (1944), KI-Rekonstruktion. „o“ – Bombentrichter; Lauck betont, dass feindliche Bomben weitab lagen. F. Lauck, Der Lufttorpedo, München 1981
Hohe Kompressoren mit Manometern in der Halle der Energiezentrale
Bild 139. Die Preßlufterzeuger in der Energiezentrale. F. Lauck, Der Lufttorpedo, München 1981
Deutsche Karte der Putziger Bucht mit eingezeichneter Schuss- und Abwurfrichtung
Bild 113. Karte der Putziger Bucht: Schussrichtung vom Schießstand Hexengrund, senkrecht dazu die Abwurfrichtung, der Abwurfpunkt und die drei Messbasen südlich Jastarnia (Heisternest). F. Lauck, Der Lufttorpedo, München 1981
Kapitel 4 · Die Menschen von Hexengrund

Ingenieure, Soldaten und jene, über die das Buch schweigt

Kapitel anhören · 3 min 40 s

Aus Travemünde kamen weit über 30 Ingenieure, von der Marine junge Ingenieure mit Torpedokenntnissen. Die Dienststelle gliederte sich in Erprobungsgruppen: E I Zelle und Abwurf, E II Antriebe, E III LT-Steuerung (Leitung: Friedrich Lauck selbst), E IV Zielgeräte, E V Zündgeräte, E VI akustische Zielsuchverfahren. Daneben arbeiteten die Werkstätten W I–W IV und der Schießstand.

Auch Industriefirmen arbeiteten hier: Askania, AEG, Atlas, LGW und andere; die AEG-Gruppe zählte zeitweise bis zu 30 Mitarbeiter. Lauck nennt Dutzende Fachdisziplinen – von der Hydroakustik bis zur Sprengstofftechnik.

Mit der TVA der Kriegsmarine in Oksywie hatte der TWP sehr engen Kontakt: Beide entwickelten parallel Abstandszündgeräte und zielsuchende Einrichtungen.

Die Lohnstelle betreute ca. 2.500 Personen. In Verpflegung, Unterkunft, Bekleidung und Kasse waren etwa 200 Angestellte und Hilfskräfte beschäftigt. Truppenküche und Küche für die zivile Gefolgschaft waren für je 500 Personen ausgelegt. Die Fliegerhorst-Kompanie umfasste nicht ganz 200 Mann, und in der Erprobungsstaffel flogen u. a. Ju 52, He 111, Fi 156 und BV 141.

Ein Teil der Belegschaft kam aus umliegenden Orten wie Obłuże (Oblusch) und Pogórze (Pogorsch) oder mit dem „Kaschuben-Expreß“, einer Kleinbahn längs der Küste, aus Richtung Oksywie. Aus Spechtswalde fuhr ein Luftwaffenomnibus, aus Gdynia ein Personendampfer.

Gleich neben dem Haupteingang stand das „Russenlager“. Darin waren etwa 1.500 Ukrainer untergebracht, die in den Werkstätten, am Bau und für Transporte eingesetzt waren. Die Frauen lernten vorher in einem Lehrgang eine Art „Werkstatt-Deutsch“: Hammer, Feile, Schraube. Unter welchen Bedingungen sie hierher kamen, schreibt Lauck nicht. Ukrainische Arbeitskräfte im Reich waren 1942–1945 ganz überwiegend Zwangsarbeiter (Ostarbeiter). Ihre Namen kennt niemand.

Appell vor dem Kommandanturgebäude am Tag der Einweihung des TWP
Bild 136. Einweihung des Torpedowaffenplatzes der Luftwaffe Gotenhafen-Hexengrund, 4. Juli 1942. Links das Kommandanturgebäude – die frühere polnische Quarantänestation. F. Lauck, Der Lufttorpedo, München 1981
„Die Synthese Offizier – Ingenieur, das ist der sachliche und menschliche Grundgedanke von Hexengrund gewesen.“
Eintrag des Erprobungsleiters in das Tagebuch zum Abschied des Kommandeurs, 19. März 1945.

Der Hausdichter

Als erste waren die Verwaltungsstellen voll ausgebaut, die technischen Bereiche brauchten länger. Der Hausdichter witzelte damals über den „neu'sten Aaltyp“ – so nannte man die Torpedos:

Der neu'ste Aaltyp, meine Lieben, wird heute mit Papier betrieben. Der hat als Antriebsaggregat einen Verwaltungsapparat. Doch schon beim ersten Probeschuß, da lief das Ding nicht so, wie's muß, das Ding lief rückwärts und – wie dumm, ganz langsam nur im Kreis herum. Originalfassung; in den anderen Sprachversionen steht hier eine Übersetzung.
Karikatur eines beleibten Majors auf Munitionskisten
Bild 156. „Ich bin meine eigene Dienststelle“ – Luftmuna (Major Mahling), gezeichnet vom TWP-Zeichner. F. Lauck, Der Lufttorpedo, München 1981
Vier Offiziere an einem Tisch im Kasino
Bild 155. TWP im Aufbau. Freundschaftliche Lagebesprechung im Kasino Hexengrund. V. l. n. r.: Major Sched (TWP), Korvettenkapitän Prall (TVA Oxhöft), Oberstingenieur Beckmann (TWP), Stabsingenieur Weikardt (E-Stelle Travemünde), Mitte 1942. F. Lauck, Der Lufttorpedo, München 1981
Bau von Holzhäusern mit Satteldächern
Bild 146. Holzhäuser in Spechtswalde im Bau (Frühjahr 1943). F. Lauck, Der Lufttorpedo, München 1981

Für etwa 30 Familien wurden in der Siedlung Spechtswalde südlich Chylonia (Kielau) – heute etwa Pustki Cisowskie – Holzhäuser errichtet. Ein Haus hatte 86 m² Wohnfläche, fünf Zimmer, Bad und 180 m² Hausgarten; die Jahresmiete betrug 372 RM. Die ersten Bewohner zogen im Juli 1943 ein. 1981 notierte Lauck, dass die Häuser bis auf ein einziges erhalten und bewohnt sind – auch die der Familien Lauck und Hillermann.

Holzhäuser mit Satteldächern hinter einer Hecke, auf dem Gehweg eine Frau im hellen Mantel
Bild 172. Die Siedlung Spechtswalde am 12.09.1979. Links die früheren Wohnungen von Lauck und Eger, rechts das Haus von Hillermann. F. Lauck, Der Lufttorpedo, München 1981
Lebendiges Archiv

Bilder, die sich bewegen

Jedes Foto durchlief drei KI-Modelle: Schärferekonstruktion (Real-ESRGAN), Kolorierung (DDColor) und Tiefenschätzung (Depth Anything V2). Aus der Tiefenkarte erzeugt der Browser in Echtzeit eine 2,5D-Kamerabewegung – Maus bewegen oder Telefon neigen.

2,5D · KI
Verschneite Schlucht mit großer Halle und kurvenreicher Straße
Bild 145. Hexengrund im Winter 1944, Blick landwärts.
2,5D · KI
Die Schlucht von Babie Doły im Sommer, Baracken und Bürogebäude, dahinter das Meer
Bild 144. Hexengrund im Sommer, Blick seewärts.
2,5D · KI
Verschneite Boote im Hafen am Holzsteg
Bild 160. Winterruhe im Fangboothafen Hexengrund (1944/45).
2,5D · KI
Fahrgäste winken vom Deck des Dampfers Albatros
Bild 147. „Albatros“ bringt die Belegschaft auf dem Seeweg nach Gotenhafen (1944).
2,5D · KI
Lange Werkstatthalle mit Reihen von Torpedos auf Böcken
Bild 148. Blick in die LT-Werkstatt.
2,5D · KI
Ein Torpedo verlässt das Rohr an der Bordwand eines Schiffes
Bild 153. LT-Schuß von „Eberstein“ (1943).
2,5D · KI
Gemauerter Messturm im Meer mit dem daran festgemachten Schiff BP 37
Bild 116. Eine der drei Meßbasen – auf der oberen Plattform ein Kinotheodolit.
2,5D · KI
Appell vor dem Kommandanturgebäude am Tag der Einweihung des TWP
Bild 136. Einweihung des Torpedowaffenplatzes der Luftwaffe Gotenhafen-Hexengrund, 4. Juli 1942.
2,5D · KI
Die Halle des Schießstandes voller Torpedos auf Gestellen
Bild 141. Blick in das Innere des Schießstandes – Torpedos bereit zum Schuss.
2,5D · KI
Fangboote am Holzsteg im Winter
Bild 161. Fangboote in Hexengrund (Anfang 1945): drei Fangboote Klasse Fl.T IV und Fangboot Fl.T 314.
2,5D · KI
Im Eis festgefrorene Boote am langen Steg
Bild 162. Außerhalb des Hafens Hexengrund, Januar 1945 – ca. 15 Fangboote und Barkassen im Eis.
2,5D · KI
Frachter am verschneiten Steg mit Bockkran
Bild 167. Verlagerungsschiff „Gerrit Fritzen“ längs Fangboothafen im Januar 1945.
Kapitel 5 · Januar–April 1945

Frost, Sturm und die letzte Fahrt

Kapitel anhören · 3 min 54 s

Ende Januar 1945 herrschte in Hexengrund grimmige Kälte, es lag tiefer Schnee. Die Rote Armee stand vor Elbląg (Elbing). Eine besondere Erprobungsgruppe sollte bis zuletzt Sondertorpedos mit zielsuchenden und Abstandszündgeräten klarmachen; die übrigen Einrichtungen sollte der Frachter „Gerrit Fritzen“ nach Travemünde bringen.

Das Schiff lag am Pier außerhalb des Fangboothafens. Als starker Ostwind aufkam, schob die lange Dünung es rhythmisch gegen die Holzkonstruktion. Der Bockkran geriet in Schwingungen und drohte auf die Schiffsbrücke zu fallen. Achteraus ablegen konnte das Schiff nicht – blieb nur Volldampf voraus, den Verbindungssteg zum Schießstand zu durchbrechen. Die Energieversorgung des Schießstandes war unterbrochen, sein Betrieb lahmgelegt.

Am 31. Januar lief die „Gerrit Fritzen“ aus, zuvor vor Anker auf der Reede von Booten aus beladen. Sie fuhr auf dem Kurs, auf dem in der Nacht zuvor die „Wilhelm Gustloff“ versenkt worden war. Sie kam an. Sechs Wochen später, am 12. März 1945, wurde sie beim Flüchtlingstransport in der Danziger Bucht durch Bomben versenkt.

Frachter am verschneiten Steg mit Bockkran
Bild 167. Verlagerungsschiff „Gerrit Fritzen“ längs Fangboothafen im Januar 1945. F. Lauck, Der Lufttorpedo, München 1981
Buchscan: der zerbrochene Steg
Von KI rekonstruierte und kolorierte Fassung: der zerbrochene Steg
BuchscanKI: Rekonstruktion + Farbe

Bild 168. Zerstörung der Stege durch „Gerrit Fritzen“, Januar 1945. F. Lauck, Der Lufttorpedo, München 1981

„Am 30.01. herrschte Schneesturm und bittere Kälte. Da mit Motorfahrzeugen kein Durchkommen war, mußte die Gruppe, die für die Verpflegung zu sorgen hatte, den Weg von Hexengrund nach Gotenhafen im Pferdeschlitten zurücklegen. […] Die Strohballen zur Auslegung der Viehwagen mußten noch aus Oxhöft geholt werden. […] Eine eiligst organisierte Pferdeschlittenkolonne bewältigte dies in letzter Minute.“ — F. Hartenbach, Lohnstellenleiter des TWP, über den Eisenbahntransport vom 31.01.–7.02.1945

Major Sched begann die Räumung entgegen dem Befehl von Chef GL. Transportleiter war Major Pflaume. Nach Hartenbach blieben viele der in Gotenhafen und Umgebung ansässigen ehemaligen polnischen Staatsangehörigen, sogenannte „Kaschuben und Eingedeutschte nach 1939“, zurück. Am 8. Februar lief der Dampfer „Lotte“ mit Maschinen für die LT-Fertigung aus.

Menschen in Mänteln und Uniformen an den Gleisen neben einem langen Güterzug mit Ladung unter Planen
Bild 171. Verlagerung auf dem Schienenwege (Februar 1945). F. Lauck, Der Lufttorpedo, München 1981

Auf zwei Schiffen und zwei Eisenbahnzügen wurde fast die gesamte Belegschaft nach Westen verlegt. Einige Familien mit Säuglingen wurden am 26. Januar mit einer Ju 52 ausgeflogen. Eine Nachhut blieb zurück. Gdynia fiel am 28. März. In der Nacht vom 4. auf den 5. April setzte die Marine im Unternehmen „Walpurgisnacht“ 8.000 Soldaten und rund 30.000 Flüchtlinge von der Kępa Oksywska nach Hel über.

„Mein letzter Eindruck vom Schiff aus war ein gewaltiges Feuermeer, in dem das Offizierskasino und alle auf dem Berg liegenden Baracken untergingen.“
Oberstabsintendant Alfred Eisenach, der letzte Verwaltungsbeamte des TWP in Hexengrund

Nach der Räumung

Das technische Restkommando sollte weitere Geräte auf dem Seeweg retten. Im Januar beteiligte sich der TWP mit vier der größeren Fangboote am Flüchtlingstransport Piława (Pillau)–Hel–Ustka (Stolpmünde); dabei ging das Taucherfahrzeug „Sirius“ auf der Rückfahrt in stürmischer See wegen Vereisung der Speigatten unter. Der Kern des Restkommandos wurde nach dem 17. Februar mit dem LT-Transporter „Delphin“ nach Travemünde gebracht. Ein Versuch, Ende März zurückzukehren, um weiteres Material zu bergen, scheiterte in Sassnitz im verminten Hafen.

In Travemünde wurden bereits am 21. Februar 1945 die ersten Sondertorpedos geschossen. Ende März wurde der TWP aufgelöst: Ein Teil des Personals kam als Abteilung E 9 zur E-Stelle Travemünde, die Jüngeren wurden zur Truppe abkommandiert. 26 Sondertorpedos gingen im April mit der „Delphin“ nach Norwegen und erreichten am 6. Mai per Bahn die Gegend von Trondheim. Sie kamen nicht mehr zum Einsatz, fielen aber auch nicht in Feindeshand.

Die wichtigsten Unterlagen wurden in einen Torpedokopf eingelötet und in der Pötenitzer Wiek versenkt. Dies wurde den Engländern hinterbracht; geborgen wurden sie erst, als die Engländer drohten, die deutschen Taucher durch eigene abzulösen. Die Alliierten sammelten alle Unterlagen über Lufttorpedos, übersetzten sie und speicherten sie auf Mikrofilm. Die Originale kehrten Anfang der 1960er in die Bundesrepublik zurück.

Im Eis festgefrorene Boote am langen Steg
Bild 162. Außerhalb des Hafens Hexengrund, Januar 1945 – ca. 15 Fangboote und Barkassen im Eis. F. Lauck, Der Lufttorpedo, München 1981
Das Gebäude des Schießstandes im Meer und der unterbrochene Steg
Bild 169. Der abgetrennte Schießstand ist ohne Energieversorgung (Januar 1945). F. Lauck, Der Lufttorpedo, München 1981
Kapitel 6 · Nach dem Krieg und heute

Ein Schloss, zu dem kein Weg führt

Kapitel anhören · 2 min 4 s

Nach dem Krieg übernahm das polnische Militär das Gelände. Der Flugplatz in Babie Doły dient den Marinefliegern, seit 2006 findet dort jedes Jahr das Open'er-Festival statt. Die Torpedostation in Oksywie – „Formoza“ genannt – blieb in Betrieb: Noch in den 1980er wurde von dort geschossen, und ihren Namen übernahm eine Spezialeinheit.

Die Anlage in Babie Doły hatte weniger Glück. Die Russen bauten die Ausrüstung ab, der Hafen versandete, der Holzsteg wurde abgebaut und gesprengt. Sie spielte in Filmen mit – von „Vier Panzersoldaten und ein Hund“ bis „Kryminalni“ –, und 2019 war sie in so schlechtem Zustand, dass das deutsche Fernsehen eine Kopie auf der Promenade von Gdynia baute.

So sah Lauck den Ort – die Fotos für das Buch entstanden 1979, einige am 12. September. Das Gelände war militärisch genutzt und nicht allgemein zugänglich. Auf der Höhe, wo früher Offizierskasino und Unterkunftsbaracken standen, waren Wohnblöcke errichtet worden, an deren Beginn ein Jagdflugzeug des Zweiten Weltkriegs auf einer hohen Stütze stand. Auf einem Trampelpfad zwischen den Resten der Baracken gelangte man zum Steilufer und sah das ausgebrannte Mauerwerk des Schießstandes – der Holzsteg dorthin war verschwunden. An der Endhaltestelle stand ein Findling mit Bronzetafel zur Verteidigung der Kępa Oksywska 1939 und zur Befreiung 1945. Der Marinetorpedo-Schießstand in Oksywie bot, so Lauck, anders als der Hexengrunder einen gut erhaltenen Anblick.

Der Schießstand im Januar 1945
Die Ruine der Torpedostation 2009 aus der Ferne
Januar 19452009

Damals und heute: Bild 169 (Lauck) und Foto Andrzej Otrębski, CC BY-SA 3.0. Von verschiedenen Standorten aufgenommen.

Die Ruine des Schießstandes im Meer, vom Steilufer zwischen Bäumen gesehen
Bild 174. Blick auf den Schießstand „heute“ (12.09.1979). F. Lauck, Der Lufttorpedo, München 1981
Großer Findling mit dunkler beschrifteter Tafel, dahinter Bäume und ein Zaun
Bild 173. Findling mit Bronzetafel am Zugang zum Hexengrund (1979). F. Lauck, Der Lufttorpedo, München 1981
Wie sieht man die Torpedostation? Am besten vom Strand in Babie Doły (Bus der ZKM Gdynia bis zur Endhaltestelle Babie Doły, dann hinunter zum Meer), vom Strand in Oksywie oder aus Mechelinki. Im Sommer gibt es Kajaktouren und Jachtfahrten um die Ruine. Nicht hineingehen – die Konstruktion ist zerstört, es gibt keinen Steg, und das Gelände auf dem Steilufer ist militärisch.
Ruinen der Torpedostation und Reste der Stegpfähle, 27.09.2014
Ruinen der Torpedostation und Reste der Stegpfähle, 27.09.2014. Foto: Piotr Chomiak, CC BY 3.0, Wikimedia Commons
Die Torpedostation von Mechelinki aus, 6.03.2021
Die Torpedostation von Mechelinki aus, 6.03.2021. Foto: Andrzej Otrębski, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Der Strand von Babie Doły – die Torpedostation ist vom Ufer aus zu sehen
Der Strand von Babie Doły – die Torpedostation ist vom Ufer aus zu sehen. Foto: Karo Karo, CC BY 3.0, Wikimedia Commons
Pfahlreihe des früheren Stegs der Torpedostation, 2018
Pfahlreihe des früheren Stegs der Torpedostation, 2018. Foto: Karo Karo, CC BY 3.0, Wikimedia Commons
Die Torpedostation aus der Luft, 5.07.2007
Die Torpedostation aus der Luft, 5.07.2007. Foto: Jack11 Poland, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons
Ruine eines Messturms in der Putziger Bucht bei Jurata, 2024
Ruine eines Messturms in der Putziger Bucht bei Jurata, 2024. Foto: Dwxn, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Kapitel 7 · Heute, vom Wasser aus

Die Torpedostation vom Wasser aus

Kapitel anhören · 1 min 18 s

Die Torpedostation in Babie Doły – Hexengrund – ist heute eine stark zerstörte Konstruktion, die von Jahr zu Jahr durch Winterstürme weiter zerfällt. Man kann sie nicht sicher erreichen und nicht betreten.

Vom Holzsteg sind nur aus dem Wasser ragende Pfähle geblieben – und nur die nahe am Strand. Die heutige Konstruktion ähnelt der früheren nicht: Ohne Fotos aus jener Zeit kann man sich kaum vorstellen, wie sie in ihrer Blütezeit aussah.

Der Schießstand im Januar 1945
Die Ruine der Torpedostation aus der Nähe, vom Boot aus gesehen
Januar 1945Heute

Damals und heute: Bild 169 (Lauck) und Foto RIBY.PL (KI-Restaurierung). Von verschiedenen Standorten aufgenommen.

Luftbild von 1942: der Torpedoschießstand im Meer, der lange Holzsteg und das Steilufer der Kępa Oksywska
Die Ruine der Torpedostation vom Strand in Babie Doły aus, davor die Pfahlreihe des früheren Stegs
1942Heute

Damals und heute: Bild 137 (Lauck) und Foto RIBY.PL (KI-Restaurierung). Von verschiedenen Standorten aufgenommen: aus der Luft und vom Strand.

Was übrig ist, sieht man am genauesten vom Deck eines Bootes aus. Hexengrund ist heute ein fester Punkt jeder RIB-Motorboottour durch die Danziger und die Putziger Bucht.

Die Zerstörung erschwert es, sich das frühere Gebäude vorzustellen, verleiht ihm aber etwas Geheimnisvolles. Das bemerken Filmteams aus Polen, Tschechien, Deutschland und England, und in Dokumentationen von National Geographic und Discovery spielte die Torpedostation die Hauptrolle.

Die zweite Torpedostation – Formoza in Oksywie – steht in voller Größe, mit einem zu Beton umgebauten Steg. Das Gelände untersteht jedoch der Marine, und Zivilisten können sich weder von Land noch vom Wasser aus nähern.

Die Ruine der Torpedostation vom Deck eines Motorboots aus, am Heck Fahrgäste in Jacken
Vom Deck eines Motorboots. Foto: RIBY.PL, KI-Restaurierung
Die Ruine der Torpedostation mit Turm, im Vordergrund Fahrgäste eines RIB
Anfahrt mit dem RIB. Foto: RIBY.PL, KI-Restaurierung
Silhouette der Torpedostation am Horizont im Morgengrauen, im Vordergrund der Bug des Bootes
Im Morgengrauen, vom Bug aus. Foto: RIBY.PL, KI-Restaurierung
Die beleuchtete Wand der Torpedostation in der Dunkelheit
Bei Nacht. Foto: RIBY.PL, KI-Restaurierung
Eine Gruppe im RIB vor der Ruine der Torpedostation in der Dämmerung
In der Dämmerung. Foto: RIBY.PL
Archiv

Alle Fotos

Fotos aus Friedrich Laucks Buch und von Wikimedia Commons. In der Ansicht kann man umschalten: Buchscan, KI-Rekonstruktion und KI-Kolorierung. Die Farben sind das Ergebnis eines Algorithmus, keine Aufzeichnung der Wirklichkeit – Uniformen, Anstriche und Himmel können anders ausgesehen haben.

Quellen, Lizenzen, Methode

Woher wir das wissen

Hauptquelle

Friedrich Lauck, Der Lufttorpedo. Entwicklung und Technik in Deutschland 1915–1945, Reihe Wehrtechnische Handbücher, Bernard & Graefe, München 1981, ISBN 3-7637-5230-7. Abschnitt C: „Die Geschichte des Torpedowaffenplatzes der Luftwaffe Gotenhafen-Hexengrund (TWP)“, S. 128–155, sowie Bildteil, Bild 77–170. Zitate im Original.

Lauck gehörte zum Personal des TWP. Sein Bericht ist unschätzbar, aber aus der Sicht deutscher Ingenieure geschrieben: Er übergeht die Arbeitsbedingungen der Arbeitskräfte aus dem Osten und bewertet nicht den Zweck, dem die Dienststelle diente.

Weitere Quellen

Abweichungen

Die Quellen unterscheiden sich beim Baubeginn (1940 oder 1941), beim Einsturz der Wand (1970 – 1980er), bei der Entfernung der Torpedostation in Oksywie vom Ufer (500 oder 700 m) und bei der Zahl der Schüsse pro Tag. Wo möglich, geben wir Laucks Version an und kennzeichnen die Unsicherheit.

Wissenslücke: Oksywie

Über die Torpedostation in Babie Doły wissen wir viel, weil der Autor unserer Hauptquelle dort gearbeitet hat. Über die Torpedostation in Oksywie (TVA der Kriegsmarine) wissen wir deutlich weniger: Lauck erwähnt sie nur einige Male – bei der Zusammenarbeit beider Dienststellen und bei der Beschreibung des Zustands 1979 –, und andere ausführliche Quellen haben wir nicht gefunden. Die Angaben zu ihr stammen aus den oben genannten Publikationen.

Abgleich mit dem Scan

Text und Bildunterschriften haben wir mit einem Scan von Abschnitt C (S. 128–155) und dem Bildteil (S. 217–281) von Laucks Buch abgeglichen. Die Bilder 171–174 kamen 2026 aus diesem Scan hinzu, mit derselben Bearbeitungsmethode wie die übrigen.

Wie die Bilder entstanden

Die Doppelseiten des Buches wurden mit dem Telefon fotografiert. Jedes Bild wurde ausgeschnitten und begradigt (Perspektivkorrektur), Druckraster und Rauschen wurden entfernt, anschließend:

  1. Rekonstruktion – Modell Real-ESRGAN x4plus (4-fache Vergrößerung, gemischt mit dem Ausgangsbild, um „erfundene“ Details zu begrenzen).
  2. Kolorierung – Modell DDColor. Die Farben sind eine Hypothese des Algorithmus.
  3. Tiefe – Depth Anything V2 Small; aus der Tiefenkarte erzeugt der Browser (WebGL) einen 2,5D-Parallaxeeffekt.

KI kann Details hinzufügen, die es nicht gab. Für Forschungszwecke immer den Scan verwenden („Buchscan“ im Umschalter).

Fotos von Wikimedia Commons

Die Ruine der Torpedostation in Babie Doły – heutiger Zustand.
Foto: Czonek, CC BY-SA 3.0 / GFDL, Wikimedia Commons

Die Torpedostation in Babie Doły, 3. Mai 2009.
Foto: Mariusz Chilmon, CC BY 2.0, Wikimedia Commons

Ruinen der Torpedostation und Reste der Stegpfähle, 27.09.2014.
Foto: Piotr Chomiak, CC BY 3.0, Wikimedia Commons

Reste des Stegs am Strand von Babie Doły, Februar 2014.
Foto: pzdziarski, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons

Pfahlreihe des früheren Stegs der Torpedostation, 2018.
Foto: Karo Karo, CC BY 3.0, Wikimedia Commons

Der Strand von Babie Doły – die Torpedostation ist vom Ufer aus zu sehen.
Foto: Karo Karo, CC BY 3.0, Wikimedia Commons

Die Torpedostation von Mechelinki aus, 6.03.2021.
Foto: Andrzej Otrębski, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons

Die Torpedostation in Babie Doły vom Strand in Oksywie aus, 2009.
Foto: Andrzej Otrębski, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons

Die Torpedostation im Jahr 2002.
Foto: Topory, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons

Die Torpedostation aus der Luft, 5.07.2007.
Foto: Jack11 Poland, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons

Die Torpedostation in Oksywie („Formoza“) – weiterhin von der polnischen Marine genutzt, 2016.
Foto: Andrzej Otrębski, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons

Die Torpedostation in Oksywie mit Betonsteg, 17.04.2022.
Foto: Andrzej Otrębski, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons

Marineflieger auf dem Flugplatz Babie Doły, 1952.
Foto: Wojskowa Agencja Fotograficzna (NAC), gemeinfrei, Wikimedia Commons

Die Kępa Oksywska auf der WIG-Karte von 1935 – vor dem Krieg war Babi Dół nur eine Schlucht.
Foto: Wojskowy Instytut Geograficzny, gemeinfrei, Wikimedia Commons

Eine He 111 wirft einen Lufttorpedo ab, Oktober 1941.
Foto: Stöcker / Bundesarchiv, Bild 183-L20414, CC BY-SA 3.0 DE, Wikimedia Commons

Lufttorpedo F5b (Kaliber 450 mm) im Marinemuseum in Gdynia, 2017.
Foto: Zala, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons

Torpedo F5b im Museum der Polnischen Armee in Warschau, 2018.
Foto: Zala, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons

Geschütz der polnischen Küstenbatterie in Oksywie, 1939 (deutsche Postkarte).
Foto: Foto-Sönnke, gemeinfrei, Wikimedia Commons

„Das heißumstrittene Kampfgebiet vor der Oxhöfter Kämpe“ – deutsche Postkarte, 1939.
Foto: Foto-Sönnke, gemeinfrei, Wikimedia Commons

Ein deutscher Kreuzer beschießt sowjetische Stellungen bei Gdynia, März 1945.
Foto: Steinmetz / Bundesarchiv, Bild 183-J28907, CC BY-SA 3.0 DE, Wikimedia Commons

Oksywie auf einem deutschen Aufklärungsfoto, August 1939.
Foto: Bundesarchiv, Bild 196-01477, CC BY-SA 3.0 DE, Wikimedia Commons

Ruine eines Messturms in der Putziger Bucht bei Jurata, 2024.
Foto: Dwxn, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons

Beobachtungsturm des früheren Torpedoschießgebiets in der Putziger Bucht.
Foto: Andrzej Jóźwik, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons

Denkmal für Oberst Stanisław Dąbek in Babie Doły, 2013.
Foto: Farafaratonga, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons